车辆机械零部件的磨损及其预防保养(2)

1.5 气 蚀

在液体和零部件的表层相接触，同时开始相对运动的时候，液体饱和蒸汽压力比液体和零部件接触位置的局部压力要相对较高，这时，溶解在液体中的气体会成为气泡，并和液体流到高压区域，在此过程中，气泡势必会发生变化，但是，在其破裂的时候，会产生非常大的冲击力和显微射流，从而表面材料发生疲劳性剥落，具体如图3所示。在发生气蚀前，会出现麻点坑，然后进一步增加其深度，最终导致零部件发生穿透现象，进而诱发机械故障。

图3 气蚀示意图

1.6 微动磨损

所谓微动磨损，实际上就是两个相互接触，而且压紧的表面之间，发生低幅往复切向振动的时候，零部件发生了微粒脱落的不良状况。具体如图4所示。

2 车辆机械零部件磨损的预防措施

2.1 黏着磨损的预防

在车辆机械零部件产生摩擦的表层上，安插比较容易进行剪切的薄膜，即边界膜和润滑剂膜都可行，其能够充分发挥润滑作用，大大减少机械零部件间的摩擦程度。想要将薄膜的作用有效发挥出来，就必须保证机械零部件间的摩擦表面间隙呈楔形状，而且间隙的规格与设计的相关要求相符[2]。薄膜的黏度必须充足，需要以润滑位置的具体需求作为依据，合理选择润滑剂。

图4 微动磨损示意图

2.2 磨料磨损的预防

就磨损来讲，存在土粒、型芯砂、铝碎片等不小心进入零部件内部，导致摩擦产生磨损。所以，在车辆生产与使用时，需要全面做好密封工作，防止杂质进入零部件内。车辆在维修的时候，周围环境要足够干净，不能有太多的灰尘，在装配之前，需要做好清洁工作。同时，在平时，还需要定期做好空气虑化和清洁工作，对零部件的连接位置进行详细检查，防止衔接位置有松动现象。在使用车辆时，定期对机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器等及时更换和清理，防止摩擦副间内有磨料进入[3]。在生产车辆时，在装配好零部件之后，还需要全方位清洁，确保其表面没有杂质存在。

2.3 疲劳磨损的预防

想要有效预防疲劳磨损，必须全面确保制作机械零部件相关材料足够干净，以此促使零件表面的摩擦系数有所下降，其中，摩擦系数越小，那么零部件自身的抗疲劳磨损力就会越强。对此，可以对非金属杂质的含量进行有效控制，尤其是基体组织和碳化物的均匀性等等，都会在很大程度上提高机械零部件制作材料的清洁程度。与此同时，还可以根据车辆的零部件使用要求，通过渗碳和渗氮等表面强化工艺，提高机械零部件的硬度，从而大大降低零部件表面出现疲劳磨损的几率[4]。

2.4 腐蚀磨损的预防

发动机运作的条件充分科学、合理，避免其长期处于较低条件运转，另外，还要注意车辆的正常驾驶，不能频繁启动，避免车辆在驾驶时，出现突然减速的现象，从而有效防止腐蚀磨损发生。把表面改性切实应用到很容易出现腐蚀磨损的机械零部件中去加以处理，利用镀锡和塑料等材料，预防腐蚀，以此有效减少零部件的腐蚀磨损现象发生[5]。同时，还可以通过磷化处理技术，全面梳理零部件的表面，以此形成非常严密的保护层。在平时驾车时，还需要养成良好习惯，防止因为频繁启动或者突然加速等行为，导致零部件的表面发生腐蚀磨损现象[6]。

2.5 气蚀的预防

为了在一定程度上降低气蚀发生的几率，需要先减少气泡的形成，而有效避免气泡产生，主要就是把机械零部件表面的气泡破裂。

2.6 微动磨损的预防

严格控制零部件与表面相配合的振动，并且在其之间适当涂抹固体润滑剂。

3 车辆机械零部件磨损的保养措施

3.1 提高表层材料质量

车辆机械零部件的磨损是由各种原因所造成的，而且形式各不相同，这就需要切实根据各种不同的磨损类型，采取具有针对性的预防措施，以此有效降低车辆机械零部件的磨损。在表层材料生产时，尽量减少其所含的非金属杂质成分，及时排除零件表层上存在的缺陷，防止出现凹槽、划痕、杂质等。在车辆机械零部件生产时，还需要尽量降低零部件表面的粗糙程度，确保其足够光滑整洁，并有效提高生产质量。对此，可以通过表面激光冲击、喷丸、渗碳、渗氮等技术，提高零部件表层质量，促使零部件充分具备相对较高的抗磨损性能，以此延长零部件的使用寿命[7]。对车辆机械零部件的质量进行全方位检查，保证所查处的数量占据比较高的比重，可以将车辆机械零部件的生产质量情况全面反映出来。而在检查质量的时候，有缺陷的零部件数量超过标准要求的情况下，应进一步扩大检查范围，并及时处理有缺陷的零部件。另外，在更换车辆机械零部件的时候，也必须对其质量做好检查工作，防止出现安全问题。

文章来源：《机械传动》 网址: http://www.jxcdzz.cn/qikandaodu/2021/0421/422.html